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汽機油和柴機油各有什么作用?

發布日期:2018-07-30 作者: 點擊:

汽機油和柴機油各有什么作用?和湖北潤滑油廠家的小編簡單了解一下。


湖北潤滑油廠家


不同的發動機要求使用不同的潤滑油。柴油發動機和汽油發動機在性能、結構和工作條件有很大不同。兩種發動機潤滑油是有明顯區別的??墒怯械鸟{駛員往往不注意,常常把兩種不同的潤滑油混用。其結果是潤滑不良,縮短發動機的使用壽命,造成不必要的浪費。


一般柴油發動機的工作條件比汽油機的工作條件惡劣和苛刻,對柴油機油的質量的要求比汽油機油要高的多。


首先,柴油發動機采用了復式潤滑,即主要摩擦副采用壓力法潤滑,而個別零件如氣缸壁則采用飛濺潤滑。飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸,易被氧化。因此復式潤滑方式要求使用流動性好,且抗氧化、穩定性好的潤滑油。另外柴油機機件的工作溫度要比汽油機高:曲軸箱內高20℃,活塞頂部和活塞環區域高出50℃左右。一般柴油機活塞頂部和活塞環區域的溫度在200℃~338℃,而汽油機則不超過200℃。因此也要求在高溫時柴油機油不易蒸發,有足夠的粘度;而在低溫時流動性要好,利于柴油機啟動。而汽油機油則達不到。


其次,柴油機的壓縮比一般在13~20之間,而汽油機一般為4.5~10。這樣,柴油機內燃料燃燒的爆發力也就大,因此,主軸承和連桿軸承的負荷也大。一般柴油發動機曲軸軸承上的負荷達到100~200kg/cm2,而汽油機只有50~100kg/cm2,壓力大,易將潤滑油從摩擦面間擠出。因此,對柴油機油的粘度和潤滑性的要求也較汽油機油嚴格,否則在曲軸軸承和連桿軸承上不易形成潤滑油膜,或者生成的油膜也易破裂,造成半干摩擦或干摩擦。


同時,一些柴油機為適應軸承負荷大、溫度高、摩擦副間滑動速度快的特點,用耐磨性好、機械強度高的銅鉛合金軸承,代替了抗腐蝕好而熔點低、機械強度差的錫基合金軸承。這就要求潤滑油腐蝕性要盡可能小,以保證柴油機在使用過程中,不致因潤滑油的腐蝕而使軸承遭到破壞。


此外,由于柴油的柴油餾分重,不易揮發,積炭多,易使機油稀釋;而且一般柴油含硫量和酸度比汽油大,也易使潤滑油變質,進而對機件發生腐蝕作用。由于燃燒爆發力大,還使燃燒室中的氣體竄入曲軸箱的機會比汽油機大2~3倍,因此潤滑油易被弄臟,加速沉淀物形成。


基于上述原因,兩種潤滑機油不能混用,免得造成不必要的浪費和損失。


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